Harbed

Mae gweithgynhyrchwyr cychod hwylio Sanya wedi racio eu hymennydd i golli pwysau-am bob tunnell o bwysau a gollir, gellir cynyddu'r cyflymder gan 0. 8 cwlwm. Ar ôl disodli nenfwd teak gyda bwrdd PVC morol, collodd y llong gyfan 430 cilogram. Mae'r fformiwla arbennig yn gallu gwrthsefyll cyrydiad chwistrell halen, ac mae'r cryfder tynnol yn gostwng 7% yn unig ar ôl dod i gysylltiad â 8- awel y môr lefel am 2 flynedd. Mae dylunwyr yn defnyddio nodweddion plygu poeth y deunydd i greu siâp tonnau ar ben y caban, ac ymgorffori stribed LED i efelychu effaith awyr serennog. Yr hyn y mae perchnogion llongau yn ei garu fwyaf yw'r swyddogaeth hunan-lanhau: gellir tynnu'r baw ar yr wyneb trwy olchi glaw. Defnyddiwyd glud gwrth -dân morol yn ystod y gosodiad a phasiwyd prawf gwrthsefyll tân SOLAS. Yr unig anfantais yw bod sŵn y gwynt yn cynyddu 2 desibel wrth hwylio ar gyflymder uchel, ac ychwanegir y cotwm sy'n amsugno sain yn y interlayer yn ddiweddarach.

Nghais

Defnyddiodd garej ddeallus yn Hangzhou, China fwrdd PVC sy'n rhoi golau yn lle nenfwd sment, a ddatrysodd broblemau dwbl llaith a llwydni a goleuo ynni yn fedrus. Mae gan y bwrdd strwythur prism adeiledig, sy'n plygu'r golau naturiol wrth fynedfa ac allanfa'r ddaear i lawr B3, ac mae'r gyfradd arbed pŵer yn cyrraedd 83% yn ystod y dydd. Mae'r wyneb wedi'i orchuddio â haen hydroffobig o silicon deuocsid, ac mae'r dŵr cyddwys yn llithro'n uniongyrchol i lawr i'r rhigol dargyfeirio, gan ddileu bridio smotiau llwydni yn llwyr. Yn ystod y derbyniad tân, pasiodd y plât 3mm o drwch y prawf tân BS 476-7, ac ni ryddhawyd unrhyw nwy gwenwynig ar dymheredd uchel. Yn ôl yr adborth gan y perchennog, mae'r logo myfyriol mewn cyferbyniad llwyr â'r plât llwyd, ac mae effeithlonrwydd dod o hyd i gar yn cael ei wella 37%. Mae'r Adran Weithredu a Chynnal a Chadw wedi datblygu system lanhau awtomatig ar gyfer gynnau dŵr pwysedd uchel, ac mae nenfwd y garej 2, 000 ㎡ wedi'i glanhau'n drylwyr mewn 2 awr. Dim ond talu sylw i osgoi gwrthrychau trwm yn cwympo. Er bod y gwrthiant effaith yn cyrraedd lefel IK08, gall gwrthrychau miniog ddal i grafu'r wyneb.

Hawdd i'w Glanhau

Er mwyn cyflymu trên Llinell Metro China Shenzhen 11, disodlwyd to mewnol aloi alwminiwm â bwrdd PVC wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon. Mae pwysau pob car yn cael ei leihau 380 kg, mae'r perfformiad cyflymu yn cael ei wella 7%, ac mae'r bil trydan blynyddol yn cael ei arbed 230 mil yuan. Pasiodd y fformiwla gwrth -fflam y safon DIN 5510-2, a dim ond 1/3 o derfyn yr UE oedd yr allyriad mwg gwenwynig. Mae dyluniad wedi'i ddyneiddio'n cynnwys: Mae synhwyrydd ansawdd aer wedi'i fewnosod yn arddangos gwerth PM2.5 mewn amser real, ac mae allfa aer cudd arwyneb rhychog yn osgoi chwythu teithwyr yn uniongyrchol. Mae'r prawf pwysau yn dangos bod cymal y plât yn parhau i fod wedi'i selio ar ôl 2 filiwn o ddirgryniadau. Canmolodd yr adran lanhau y cotio gwrth-graffiti, a gellir dileu'r llawysgrifen olewog yn llwyr â chadachau alcohol. Yn y dyfodol, bwriedir integreiddio'r modiwl synhwyro pwysau, monitro tagfeydd y car yn ddeallus a chysylltu'r system anfon.

Costau

Mae Gweithdy Batri Tesla Super Factory yn mabwysiadu bwrdd PVC dargludol i reoli'r foltedd statig o dan 50V. Mae'r haen gyfansawdd carbon nanotube yn sefydlogi'r gwrthiant arwyneb yn 10-10 ω, sydd nid yn unig yn atal gwreichionen drydan ond sydd hefyd yn osgoi arsugniad llwch. Yn ystod y gosodiad, mae'r bylchau rhwng stribedi copr daear yn cael ei amgryptio i 1.5m, er mwyn sicrhau bod y taliadau'n cael eu hallforio mewn pryd. Mae profion cymharol yn dangos bod cyfradd nam batris lithiwm wedi gostwng o dair deg milfed i sero pwynt pump. Canfu gweithwyr ar ddamwain fod gwrthiant cemegol y plât yn gwneud yr electrolyt yn lân ar ôl poeri, gan arbed 800 mil o ddoleri yng nghost amnewid ffilm amddiffynnol bob blwyddyn. Yr unig gyfyngiad yw ei fod wedi'i wahardd defnyddio offer metel i grafu, ac mae'r adran weithredu a chynnal a chadw wedi'i chyfarparu'n arbennig â rhaw glanhau cotio cerameg. Ar ôl ardystiad NFPA 77, mae'r cynllun wedi'i ymestyn i 12 canolfan gynhyrchu ledled y byd.